Tosielämän vertailu Mono-, Poly-, PERC- ja Dual PV ‑moduulien välillä.
* This is a field test and the results are specific for this installation on this location please research which is the best solution for your own situation as the results can be different based on environmental influences.
Total solar yield as of 27/03/2023 when the results were reset:
Mono: 9158 kWh
Split-cell: 9511 kWh
Poly: 9113 kWh
Perc: 9471 kWh
Perc-east: 1970 kWh
Perc-west: 1730 kWh
Suuret alukset ovat ylellisempiä ja mukavuustasoltaan korkeampia kuin useimmat kodit. Tai jopa hotellit. Keittiö on täysin varusteltu, viihdetilat ovat ylelliset ja liiketoimintaa voi johtaa hienostuneista toimistotiloista käsin. Victronin ratkaisujen kehittynyt teknologia vetää vertoja ylellisyydelle ja mahdollistaa täyden autonomian jopa kuukausien ajaksi.
Oletetaan, että vietät osan vuodesta toisessa, kelluvassa kodissasi. Aluksen varustelun ja tarvikkeiden ansiosta voit viettää vesillä viikkokausia ankkuroituneena suosikkilahdessasi. Liiketoiminta sujuu liukkaasti täysin varustellussa kelluvassa toimistossa, ja ikkunasta avautuvaa maisemaa ei voita edes Manhattanin toimisto.
Mikä Optimal Energy ‑suunnitelma mahdollistaa kaiken tämän?
Ylellinen huvialus on partaita myöten täynnä sähkölaitteita. Kriittiset purjehduslaitteet käyttävät tavallisesti tasavirtaa, ja suuremmat koneet ja laitteet vaihtovirtaa. Yleisesti ottaen suurin sähköntarve on ilmastointilaitteistolla. Myös pesukoneet, kuivaimet ja vedenkäsittelylaitteet käyttävät runsaasti sähköä. Suuremmat alukset käyttävät kaikenlaista elektroniikkaa, mikä lisää kulutusta entisestään.
normaalin ja suuren sekä lähes rajattoman päivittäisen kulutuksen profiilit. Lue lisää
Energian varastointi akkuihin pienentää osaltaan generaattorin käyttötarvetta. Kun yöaikaan käytettävä sähkö otetaan akuista meluisan (pää-)generaattorin sijaan, voit nukahtaa laguunissa sirkuttavien lintujen ääneen. Vapaa-ajan akussa tulisi, jos mahdollista, olla riittävä kapasiteetti akun kriittisten sähkölaitteiden käyttämiseksi vähintään 24 tunnin ajan.
Tämä massiivinen sähkömäärä on tuotettava. Suurten huvialusten sähköverkko hyödyntää tavallisesti useita eri sähkölähteitä kulutustarpeen täyttämiseksi. Runkoverkko on kolmivaiheinen suurimpien kuormien sähköntarpeen täyttämiseksi.
Satamassa alus kytketään kolmivaiheiseen maasähköön. Veneen moottorit tuottavat vähintään osan tarvittavasta sähköstä matkan aikana. Usein ne tarvitsevat (monien) generaattorien tai akkujen apua, jotta kaikkia sähkölaitteita voidaan käyttää. Aurinkopaneelit eivät voi tuottaa kaikkea tarvittavaa energiaa, mutta ne voivat vähentää generaattorien polttoainekuluja.
Suurissa aluksissa on usein kaksi generaattoria. Päägeneraattorit tuottavat kaiken sähkön, mitä tarvitset suurten juhlien järjestämiseksi. Toista, pienempää generaattoria voidaan käyttää (hybridikokoonpanossa yhdessä akkujen kanssa), kun kyydissä on vähemmän henkilöitä, ja erittäin hiljainen malliversio voi käyttää ilmastointia yöaikaan kuumalla säällä tai lattialämmitystä kylmällä säällä.
Ammattilainen valitsee alukseesi sopivan Victron-ratkaisun. Victron-ammattilainen auttaa sinua mielellään parhaiden ratkaisujen valitsemisessa veneeseesi.
Miten järjestelmän suunnitteluperiaatteet edistävät kokonaisratkaisun luotettavuutta?
Kaikki suurelta omakotitalolta odotettavat järjestelmät löytyvät myös ylellisestä vapaa-ajan asunnosta. Kaikki nämä laitteet tarvitsevat toimiakseen vaihtovirtaa. Esimerkkejä:
Akku vaurioituu, jos se puretaan liian tyhjäksi. Järjestelmään lisättävä Victron BatteryProtect kytkee akun irti, kun jännite putoaa ennalta määritetyn tason alapuolelle. Vaurioita ei pääse syntymään.
There is more to a Victron BatteryProtect. Built-in shutdown delays ensure vital electronics aren’t disconnected in error, i.e. when starting an engine causes a short drop in voltage. It will also automatically reconnect everything when the battery is sufficiently recharged.
The Cyrix BatteryCombiner is the only safe way to connect the house battery to the starter battery (to start your boat’s engines). With a BatteryCombiner you can charge the house battery from the alternator without running the risk of draining the starter battery (which always should be ready to go). When other sources of power are available (eg. shore/solar/generator power), the Cyrix BatteryCombiner will allow bi-directional charging from the house battery to the starter battery.
Jos käynnistysakun ja vapaa-ajan akun jännitteet ovat samat, valitse Cyrix: sen virtakapasiteetin tulisi olla yhtä suuri tai suurempi kuin laturin antovirran. Käytä DC-DC-muunninta tai buck-boost-muunninta, jos vapaa-ajan akku on tyypiltään litiumakku ja laturin ampeeriluokitus on vapaa-ajan akkua pienempi, tai jos käynnistysakun ja vapaa-ajan akun jännitteet poikkeavat toisistaan.
Battery management systems take excellent care of Lithium batteries, protecting the individual cells of LiFePO4 batteries against over voltage, under voltage and over temperature and will shut down or reduce charging (VE.Bus products only) or disconnect the loads when this occurs.
Victron Energy offers several BMS options, in general the VE.Bus BMS and smallBMS signal separate devices to disconnect the charging (Inverter/Chargers, Cyrix-Li, DC-DC chargers) or disconnect the loads (BatteryProtect, Inverter/Charger), the modular Lynx distribution system features the Lynx BMS and other modules for more control over the DC busbar. For vehicles and boats all-in-one functionalities are available in the Smart BMS versions for Victron Lithium batteries, but also include current limiting to protect the alternator from overheating and BatteryProtect-like functionality to shut down the loads when pre-set critical battery conditions are met.
Victron Energy also offers full flexibility when it comes to selecting a third-party off-grid battery bank (and their BMS) of choice. A large number of well supported Lithium battery manufacturers can be easily integrated through the use of a mandatory GX-device. This flexibility enables our customers to perfectly match their off-grid needs for their unique power situation. When working with unsupported brands, a Victron Energy Battery Monitor is required to pass on accurate state of charge readings to the wider system.
Tutustu akustonhallintajärjestelmiimme
Akkumonitori on ikään kuin akkusi polttoainemittari. Se taltioi, miten paljon sähköä on kulutettu ja miten paljon sitä on ladattu. Akkumonitori laskee varaustilan, jäljellä olevan kapasiteetin ja käyttöajan ennen tyhjentymistä. Akkujännite ei ilmaise tarkasti, miten täynnä akku on (erityisesti kuormitettuna). Akkumonitorilla se on mahdollista.
Victron Energy ‑akkumonitorit kirjaavat ylös historiatietoja, kuten purkaussyklien määrän, syvimmän purkautumisasteen, korkeimman jännitteen, matalimman jännitteen ja niin edelleen. Se hälyttää kriittisistä olosuhteista, kuten matalasta jännitteestä tai matalasta varaustasosta, ja se voi jopa katkaista koko virransyötön kalliiden akkuvahinkojen välttämiseksi, tai käynnistää generaattorin.
Victron tarjoaa akkumonitoreita näytöllä tai ilman, ja Smart-versioiden avulla voit seurata yksityiskohtaisia tietoja ja säätää asetuksia ilmaisella VictronConnect-sovelluksellamme.
Useimmat litiumjärjestelmät edellyttävät akustonhallintajärjestelmää, joka voi syöttää akkujen tietoja muulle järjestelmälle. Tällöin akkumonitori voi jäädä ylimääräiseksi. Katso lisätietoja kohdasta Akustonhallintajärjestelmä. Tutustu akkumonitorimallistoomme
Large yachts are equipped with marine engines similar to those in commercial vessels. The engines are designed to run continuously, for weeks on end. They come with high-output alternators to charge the engine batteries, drive fuel pumps, etc. They are also intended to power DC equipment like the desalination plant, winches, navigation, refrigeration, etc.
Keeping grips on all the systems on board can be a hassle. The solution: tie everything together in a single boat network using NMEA communication standards. Your boat network can include navigation equipment, tank senders, battery monitoring and much more. The status information can trigger alarms and shutdowns, adding to the safety on board. The Cerbo GX now supports the NMEA2000 out protocol, allowing you to monitor your boat’s network of systems from wherever you are.
The Victron Cerbo GX is the communication-centre of your boat’s installation, allowing you to always have perfect control from wherever you are and maximises its performance. Simply connect through our Victron Remote Management (VRM) portal, or access directly, using the optional GX Touch 50 screen, a Multi Functional Display or our VictronConnect app thanks to its added Bluetooth capability.
The Victron Cerbo GX is an easy to use visual system. Instantly monitor the battery state of charge, power consumption, power harvest from PV, generator, and mains, or check tank levels and temperature measurements. Easily control the shore power input current limit, (auto)start/stop generator(s) or even set quiet periods to avoid starting the generator in the middle of the night. Change any setting to optimise the system, follow up on alerts, perform diagnostic checks and resolve challenges remotely. The Cerbo GX turns any power challenge into an effortless experience.
A luxury yacht has a lot of DC equipment on board. Most of these devices are needed to safely operate the ship. The battery should be big enough to support them even when the ship’s engines and generators aren’t running.
Large yachts are often equipped with two or more generators. The main generator (i.e. 50 kW) covers all the power you’ll need to throw a big party. A quiet, smaller generator (i.e. 8 kW) could be used with less people on board or power the air conditioning at night when it’s hot out there, or the floor’s heating when it’s cold.
Adding batteries and Victron’s PowerAssist creates a smart hybrid power concept. It comes with several advantages:
Bigger yachts with large Lithium (house) battery banks can also have dedicated DC-DC generators to directly charge the batteries.
A GX GSM module will give you 3G internet connectivity to the on board systems. When the boat is in range of a 3G network, it will send data to the VRM website and you can monitor the boat from your smartphone. The GSM module adds tracking the boat, recording your trips and putting up a geo-fence around the boat. You will get an alert via mail when the boat travels outside the geo-fence area.
GX 4G ‑moduuli tuo internet-mobiiliyhteyden Victron Energy ‑järjestelmääsi. Kun järjestelmäsi on 4G-verkon kuuluvuusalueella, se lähettää dataa VRM-sivustolle, ja voit valvoa järjestelmää älypuhelimellasi. Moduuli tuo järjestelmään GPS-seurannan, se taltioi matkasi ja määrittää geoaidan kokoonpanon ympärille. Saat hälytyksen sähköpostiin, jos järjestelmä siirtyy geoaidan ulkopuolelle.
Victron Energyn valikoimaan kuuluu useita 4G-moduuleja ja GlobalLink 520 ‑modeemi, joka toimii ilman kuukausi- tai tilausmaksuja ensimmäisen viiden vuoden ajan ja tukee useita 4G-moduuleja. Tutustu 4G-modeemivalikoimaamme Tutustu GlobalLink 520 ‑laitteeseen
The house battery stores power for the boat’s electrical system. Large yachts come with large power demands and the house battery should have a very large capacity.
For a house battery you can choose from two types: lead-acid and lithium. There are various reasons to favour one over the other. Here are a few common ones:
|
|
The house battery stores power for the boat’s electrical system. Large yachts come with large power demands and the house battery should have a very large capacity.
For a house battery you can choose from two types: lead-acid and lithium. There are various reasons to favour one over the other. Here are a few common ones:
|
|
An isolation transformer prevents electrolytic corrosion. The transformer is mounted directly behind the shore power connector on board. It blocks DC currents that might leak through the shore power earth terminal. These currents can cause corrosion to all metal parts under water, like the hull, propeller, shaft, etc. The isolation transformer should have the same power rating as the incoming shore power.
It’s a misunderstanding that galvanic corrosion occurs only in metal and aluminium hulls. In fact it can occur on any boat as soon as a metallic part (the shaft and propeller) is in contact with water. Galvanic corrosion will quickly dissolve your sacrificial anodes, and attack the shaft, propeller and other metal parts in contact with water as soon as the boat is connected to the shore-side supply. It might therefore be tempting not to connect the ground conductor: this is however extremely dangerous because Ground Fault Current Interrupters will not work nor will a fuse blow in case of a short circuit to a metal part on the boat.
The safe option is to use an isolation transformer for metal boats or boats with bigger systems, sized in line with how much Watts the boat will consume from shore power.
A large yacht will take a three phase shore power supply. The large generator on board will also deliver three phases; it will run most of the day. A smaller second generator (in hybrid combination with the batteries) could be used with less people on board. a super silent version could power the air conditioning at night when it’s hot out there, or the floor’s heating when it’s cold. Without airconditioning, the inverter/charger can supply power from batteries during the night and act as a backup for the generator(s).
Thanks to Victron’s PowerAssist, the generator doesn’t have to be sized for the maximum load. You can use a smaller generator which is cheaper to install, uses less fuel and produces less noise. Also, peak demand can be met by combining the generator with Victron Quattro inverter/chargers.
A three phase inverter/charger system always consists of three interconnected inverter/chargers. Throughout the boat you’ll find three phase and single phase loads. The three phases are split into several single and three phase groups. Each group powers a number of devices. There is a switchboard in the boat, like you’ll find in your home.
The Lynx Ion BMS is a dedicated battery management system (BMS) that protects lithium batteries against deep discharges, overcharging and high temperatures. When critical values are exceeded, the BMS acts immediately: loads are disconnected physically in case of a deep discharge and charging is stopped when there is a risk of overcharging. High temperatures trigger an immediate end to both charging and discharging.
The Lynx Ion BMS is tailored for the 24 or 48 Volt HE lithium batteries. It comes in two ratings of 400 and 1,000 Amps to fit even the biggest systems. Loads and charging power are disconnected automatically in case of deep discharges, overcharges and high temperatures. Battery monitoring is built into the The Lynx Ion BMS; no separate battery monitor is needed.
The Victron integration between our GX range and several leading Multi Functional Display manufacturer brands enables you to easily connect an MDF to the heart of your power system such as the Cerbo GX, or the GX enabled Multiplus-II GX. Once connected you can easily monitor and control your boat’s power system, right on your Glass Bridge.
Everything is bigger on large luxury yachts. DC or single phase AC often isn’t enough to run the powerful thrusters, winches, pumps and pressure-washers. They need three phase AC to quench their thirst for power.
Professional kitchens and catering equipment come with appliances that take three phase AC. The boat might also have a three phase electrical boiler to provide hot water to several bathrooms and taps at the same time.
Examples of three phase equipment:
The Orion-Tr Smart DC/DC charger is used in dual battery systems, where the (smart) alternator and the start battery are used to charge the service battery (of equal or different voltages). The Orion Tr-Smart charger can be used in 12V or 24V systems and is suitable for both lead acid and lithium batteries and can be parallel connected to increase the output current.
Charging lithium batteries from the alternator
Alternators cannot be connected directly to most lithium batteries. A lithium battery will draw more current than the alternator can supply, which may result in alternator damage. A Orion-Tr Smart DC/DC charger solves this problem: it acts as a current limiter between the alternator and the battery: the battery can be safely charged without blowing up the alternator.
Please check your manufacturer for the maximum charging current of your alternator and size the configuration of DC-DC converters accordingly (the current rating of the DC/DC charger has to be less than the alternator’s current rating, or programmed to deliver less Amps).
The starter battery is needed to start your boat’s engines. These batteries are different from house batteries and engineered to deal with a large discharge current. The starter batteries should be ready to go. Always use a BatteryCombiner to connect the starter batteries to the rest of the electrical system; it prevents an accidental drain of power.
More and more yachts area equipped with solar panels. Although they will never be able to cater for all the power needed, they can reduce the running time of the generator and fuel costs. Victron offers a wide range of highly efficient solar panels that are just perfect for marine use.
Usually shore power is available in the marina; it is used to run large AC equipment on board and recharge the batteries. Larger boats need a three phase supply. Sometimes shore power can’t provide enough power to cater for the total AC load of the boat. It might also just be single phase.
Often shore power is limited in how much power you can draw, i.e. just 10 Amps. Berths with higher ratings might not always be available. Victron inverter/chargers allow you set a maximum shore power current. Now you can charge your batteries and turn on any equipment without blowing a fuse. Thanks to Victron’s PowerAssist, the generator and batteries can automatically bridge the gap between supply and demand.
Sometimes shore power is less than perfect. You might run into voltage drops if you’re at the far end of the harbour. There could also be power surges, which could harm sensitive equipment on board. Victron’s inverter/chargers smooth out these problems and turn bad power into perfect power.
A solar charger harvests the power from the solar panels to charge the house batteries. Solar chargers have the same charging cycles as a regular, fully automatic, battery charger.
In a marine environment, the performance of solar panels changes constantly. Victron’s solar controllers use ultra fast maximum power point tracking to squeeze every drop of power out of the panels.
The GX Touch 50 display allows you to have an instant overview of your system and adjust settings in the blink of an eye. Simply connected to the Cerbo GX with one cable, its super slim 5 inch waterproof design and its top-mountable setup bring a lot of flexibility when creating a crisp and clean dashboard.
All Victron products on your boat can be monitored and controlled from the palm of your hand. Just connect the VictronConnect App via Bluetooth and you’ll have direct access to values like battery voltage and current. You can also turn devices on or off, as well as change their settings.
See what the VictronConnect app can do
Valvo ja hallitse Victron Energy ‑järjestelmiäsi mistä tahansa ja havaitse mahdolliset ongelmat varhaisessa vaiheessa määrittämällä ilmoituksia ja hälytyksiä. VRM:n avulla käytössäsi on aina kattavat hallintamahdollisuudet olinpaikastasi riippumatta.
VRM toimii internet-yhteyden välityksellä GX-laitteen, kuten Cerbo GX:n, tai pienempien järjestelmien yhteydessä GlobalLink 520:n tai GSM LTE 4-g:n kanssa.
Valvo akkujen lataustilaa ja tehonkulutusta sekä aurinkopaneelien, generaattorin ja verkkovirran sähköntuottoa reaaliajassa. Optimoi sähköntuottoa ja ‑käyttöä historiakaavioiden ja tarkkojen analyysiraporttien avulla. Havaitse mahdolliset ongelmat varhaisessa vaiheessa määrittämällä ilmoituksia, ja reagoi hälytyksiin järjestelmän toimintakatkosten ehkäisemiseksi.
Voit vaivatta valvoa maasähkön tulotehorajaa, kytkeä invertterin päälle, käynnistää/pysäyttää generaattorit (automaattisesti) tai jopa määrittää hiljaiset kellonajat, jotta generaattori ei käynnistyisi keskellä yötä. VRM:n avulla voit muuttaa mitä tahansa asetusta, reagoida hälytyksiin, suorittaa vianmääritystarkistuksia ja ratkoa ongelmia olinpaikastasi riippumatta.
Tarkastele kaikkia GX-laitteitamme
Lynx Smart BMS on Victron Lithium Smart ‑akuille suunniteltu akustonhallintajärjestelmä (alla on ohjeet muita kuin Victron-litiumakkuja käyttäviin järjestelmiin). Smart Lithium ‑akuille on saatavilla useita erilaisia BMS-järjestelmiä, joista monipuolisin ja kattavin on Lynx Smart. Tärkeimmät ominaisuudet:
Lynx Ion BMS on dedikoitu akustonhallintajärjestelmä (BMS), joka suojaa Victron Lithium Smart ‑akkuja syväpurkauksilta, ylilatauksilta ja korkeilta lämpötiloilta. Kun kriittiset arvot ylittyvät, BMS toimii välittömästi: kuormat kytketään irti fyysisesti syväpurkaustilanteessa ja lataus pysäytetään, mikäli on olemassa ylilatauksen vaara. Korkeat lämpötilat aiheuttavat sekä lataamisen että purkamisen välittömän pysäytyksen.
Akkujen valvonta on sisäänrakennettuna Lynx Smart BMS:ään, eikä erillistä akkumonitoria tarvita. Bluetooth-yhteyden ansiosta akkuryhmää voidaan valvoa VictronConnect-sovelluksella, ja jos käytössä on GX-laite, valvonta onnistuu myös VRM-etähallintaratkaisullamme.
Tämä tuote on osa modulaarista Lynx-virtakiskojärjestelmää. Järjestelmään kuuluu myös modulaarinen Lynx Distributor ‑DC-virtakisko, jossa on neljä tilanvalvonnalla varustettua tasavirtasulaketta, joiden tilaa voidaan valvoa VictronConnect-sovelluksella ja VRM:llä. Järjestelmä sisältää myös muita tasavirtaliitäntöjä virranjakoa, akkujen valvontaa ja/tai litiumakkujen hallintaa varten.
Lynx-virtakiskojärjestelmää voidaan käyttää myös muiden kuin Victronin litiumakkujen tasavirran jakeluun ja valvontaan. Tällöin Lynx Smart BMS on korvattava Lynx Shunt VE.Can ‑yksiköllä muiden akkujen valvontaa varten. Tutustu kaikkiin Lynx-moduuleihin
The Lynx Distributor is a modular DC busbar, with locations for four DC fuses. It will monitor the status of each fuse, and indicate its condition with a LED on the front. When connected to a Lynx Smart BMS or Lynx Shunt, the status of the fuses will be visible in VictronConnect and VRM (when the Lynx Smart BMS is connected to a GX-device).
Multiple Lynx Distributors can be used to connect all the DC-loads and charge sources on one side of the BMS, on the other side, a Lynx Power In (without fuses) or another Lynx Distributor (with fuses) can be used to connect the battery bank to the modular busbar.
Lynx Distribution system
This product is part of the modular Lynx busbar system that also provides the Lynx Smart BMS, a dedicated Battery Management System for Victron Lithium Smart Batteries (for non Victron Lithium batteries, use the Lynx Shunt).
Tutustu kaikkiin Lynx-moduuleihin
Paikallisten Victron-ammattilaisten laaja verkosto on omistautunut etsimään optimaalista ratkaisua tarpeeseesi.
Victron pyrkii tarjoamaan asiakkailleen palvelua ja tukea nopeasti ja ammattimaisesti. Tämän vuoksi kansainvälisellä Victron-ammattilaisten verkostolla on käytettävissään korkein mahdollinen tekninen osaaminen, ja ne ovat sitoutuneet tarjoamaan korjausapua nopealla aikataululla.
Voit siis aloittaa matkasi tai jatkaa sitä, mihin ikinä se suuntautuukaan.